首批纯电乘用车能效分级出炉，多品牌车型表现亮眼

首批纯电乘用车能效分级正式公布，多品牌不同车型呈现亮眼态势

4 月 9 日，中国汽车能效开发与检测认证联盟正式公布了首批纯电动乘用车能效分级测评结果。此次测评涵盖 12 款市场主流纯电车型，从行车、空调、驱动、补能这 4 个关键维度进行综合考量。最终，8 款国产自主品牌和 3 款合资品牌车型荣获 “一级能效” 评价。

在现场，盖世汽车了解到了各车型的具体能效分级情况。宝骏享境在行车能效、驱动能效、补能能效方面均达到 1 级，空调能效为 2 级，整车能效分级为 1 级;比亚迪秦 L EV 的行车能效、空调能效、驱动能效均为 1 级，补能能效 2 级，整车能效分级同样为 1 级。合资品牌中，大众表现突出，旗下 ID.3、ID.4 X、ID.7 VIZZION 三款车型的行车能效、空调能效、驱动能效、补能能效综合评定后，整车能效分级均为 1 级。丰田 bz3 的行车能效为 1 级，但空调能效、驱动能效、补能能效均为 2 级，整车能效分级为 2 级。

在自主品牌方面，极狐阿尔法 T5、极氪 7X、乐道 L60、启源 A07、小鹏 MONA M03 以及小鹏 P7 + 也都有不错的成绩。极狐阿尔法 T5 的行车、空调、驱动、补能能效均为 1 级，整车能效分级为 1 级;极氪 7X 行车、空调、补能能效 1 级，驱动能效 2 级，整车能效分级 1 级;乐道 L60 各项能效均为 1 级，整车能效分级 1 级;启源 A07 行车、驱动、补能能效 1 级，空调能效 2 级，整车能效分级 1 级;小鹏 MONA M03 和小鹏 P7 + 在四个维度的能效均为 1 级，整车能效分级为 1 级。

能效分级，简单来说，就是通过标准化指标对产品能源利用效率进行分级的体系。它就如同家电上常见的 “一级能效”“二级能效” 标签，目的是帮助消费者轻松挑选节能产品，同时也促使制造商不断改进技术。对于汽车而言，能效分级是对车辆能源消耗效率的评估体系，涉及燃油车、电动车及混合动力车。不过，不同国家和地区的评估标准存在差异。目前，燃油车有《乘用车燃料消耗量限值》作为标准，但电动车及混合动力车此前缺乏相对应的能效评估标准。此次纯电动乘用车能效分级测评结果的发布，弥补了部分空缺。未来，能效联盟还计划针对混合动力乘用车和纯电动轻型商用车开展能效分级测评方法研究，进一步完善汽车能效评估体系，助力汽车行业向更节能、更环保的方向发展，为消费者购车提供更全面的参考依据。